Le modèle du marché mondial de l’acier sous l’ère post-épidémique
Dans le contexte d’une reprise régulière de l’économie mondiale, nous avons constaté un retour à la production sur d’importants marchés finaux, la production augmentant maintenant considérablement dans les secteurs de l’automobile et de l’industrie. Dans le suivi de la demande mondiale, nous choisissons la consommation automobile et la demande d’électricité comme indicateurs. Car du côté industriel, la demande d’électricité peut effectivement amplifier l’évolution de l’intensité de la production industrielle. Du côté des consommateurs, l’automobile, en tant que biens de consommation importants et facultatifs, peut refléter efficacement le changement de la capacité de consommation et de la volonté des gens.
En 2020, les ventes d’automobiles dans les principales régions du monde ont affiché une faible tendance, reculant de 15 % d’un mois à l’autre. La plus bonne performance a été la Chine, qui est restée le plus grand marché automobile du monde, bien que les ventes ont chuté de 6% à environ 19,97,9 millions de véhicules. Suivent la Russie et le Japon, où les ventes ont chuté d’environ 10 %. Les marchés des États-Unis et de l’Inde sont en baisse d’environ 17 pour cent, l’Europe est en baisse de 24 pour cent et les ventes de voitures brésiliennes sont en baisse de 27 pour cent. Dans l’ensemble, malgré la baisse significative des ventes d’automobiles depuis le déclenchement de l’épidémie mondiale en avril, avec la reprise de la prospérité économique, les ventes ont rebondi rapidement. À l’heure actuelle, les ventes ont maintenu une tendance fluctuante mais meilleure d’un mois à l’autre, et on s’attend à ce que les perspectives de ventes d’automobiles en 2021 soient optimistes.
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